2012 será um ano de tudo ou de freio para veículos eléctricos

a aceitação do consumidor para o plug-in de veículos eléctricos como o Ford Focus Electric será crítico para a indústria

Atualizado 09 de janeiro para esclarecer Toyota Prius informações sobre o release.

Antes de receber todos os tipos de e-mails reclamando sobre a ortografia da palavra “break” no título, deixe-me dizer que foi uma escolha intencional. Isso é porque é evidente que há um certo número de factores colocando os travões sobre as vendas veículos eléctricos agora, incluindo preocupações de segurança irritante, mas a maioria de todos os preços.

Os sinais do enigma veículo elétrico tornou-se mais evidente na semana passada, com a revelação de que o veículo elétrico mais vendido nos Estados Unidos – Nissan Leaf – é representado por apenas 10.000 carros na estrada naquele país. (Há aproximadamente 22.000 na estrada em todo o mundo.) Em seguida, veio a notícia de que a General Motors está a planear para modificar o projeto de habitação de bateria para o seu Chevrolet Volt, a fim de responder às preocupações de segurança levantadas pela Rodovia Tráfico Segurança Administração Nacional. Um movimento positivo, certamente, mas um que lança dúvidas sobre se os veículos eléctricos são realmente prontos para o seu close-up com o público americano.

Outro novo conjunto de investigação de cleantech empresa de análise de mercado de Pike Research ( “Veículo Elétrico levantamento do Consumidor”) sugere que 2012 será o ano make-or-freio que eu sugiro no título. O principal achado de preocupação no estudo é que apenas 40 por cento dos 1.051 consumidores entrevistados nos Estados Unidos no final de 2011, disse que seria “extremamente” ou “muito” interessado em comprar um plug-in de veículos eléctricos. Em face disso, que não é um número tão ruim, exceto quando se considera que 44 por cento disseram o mesmo na versão de 2010 da pesquisa, e 48 por cento escolheu essa resposta quando pesquisados ​​ao longo de 2009.

Os números são muito obviamente viajando na direção errada, e há uma razão principal – a etiqueta nesses veículos em concessionárias.

O preço é a barreira mais significativa para o interesse do consumidor em veículos elétricos “, disse o diretor Pike Research John Gartner.” Cerca de dois terços de nossos entrevistados que declararam que não estariam interessados ​​em comprar um [plug-in veículo elétrico] disse que eles senti como um veículo seria muito caro. Outros disseram que gostariam de esperar alguns anos até que a tecnologia é mais comprovada, e quase metade disse que a PEV não teria driving range suficiente para as suas necessidades.

Este é claramente um caso de uma tecnologia onde as experiências do mundo real de pessoas amigos, vizinhos e colegas de trabalho será importante para conquistar os céticos. Além disso, para ser franco, não há realmente não eram tão muitas escolhas principais para plug-in de veículos eléctricos em 2011. Isso vai mudar este ano, razão pela qual os próximos 12 meses será de extrema importância para toda esta indústria.

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A edição elétrica Toyota Prius vai emergir em março de 2012, embora a versão 2012 será limitado a 14 estados, eo carro realmente não vai estar disponível comercialmente em uma ampla base até 2013. O Ford Focus Electric, disponível em suprimentos limitados este ano , será mais um importante modelo para a indústria. Tanto o Focus e o Prius estão entre os veículos mais esperados nesta categoria. Na pesquisa de Pike, 51 por cento dos entrevistados disseram que estariam mais propensos a escolher um modelo plug-in Toyota quando se compra um veículo elétrico, enquanto 46 por cento disseram que considerariam uma versão Ford. O que é especialmente notável sobre esse resultado é que nenhum fabricante de automóveis teve um plug-in carro disponível quando a pesquisa foi realizada, embora detalhes sobre tanto o Focus Electric e Prius eléctrico estavam disponíveis.

Como já mencionado, os preços da etiqueta será a chave. Pike Research, disse que, enquanto consumidor intelectualmente entender que eles podem pagar um prémio para a tecnologia de veículo elétrico, que o prémio é limitado a cerca de 18,75 por cento sobre o preço de um modelo “tradicional” movido a gasolina. O preço ideal do equipamento de carregamento residencial parece ser cerca de US $ 500.

O outro desconhecido, é claro, é o futuro para incentivos que encorajem as pessoas a comprar elétrico. Em seu site, a Ford alardeia o fato de que os consumidores possam ser elegíveis para um crédito de imposto federal de US $ 7.500, embora o futuro de incentivos, tais como eles são muito na questão de legisladores de Washington procurar todas as formas possíveis para reduzir o enorme déficit federal EUA.

a aceitação do consumidor durante os próximos 12 meses vai sinalizar a fabricantes de automóveis se eles devem ou não pisar no acelerador quando se trata de programas e estratégias para tornar plug-in veículos elétricos uma parte mais mainstream de suas carteiras de veículos. Caso contrário, pode muito bem ver alguns deles colocar um freio em seus investimentos em tecnologias de veículos elétricos.

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